Οι κώνοι κυκλοφορίας είναι πανταχού παρόντες δείκτες ασφαλείας σε δρόμους, χώρους στάθμευσης και εργοτάξια - εκτιμάται ότι 140 εκατομμύρια κώνοι χρησιμοποιούνται παγκοσμίως. Δεδομένου του πόσο συνηθισμένοι είναι, οι οδηγοί συχνά αναρωτιούνται εάν το βούρτσισμα ενάντια ή τρέχει πάνω από κάποιον θα μπορούσε να βλάψει το χρώμα ή το σώμα του οχήματος. Στην πράξη, οι σύγχρονοι κώνοι κυκλοφορίας είναι κατασκευασμένοι από μαλακά, εύκαμπτα πλαστικά ή καουτσούκ, έτσι ώστε μια σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο να κάνει πολύ λίγη ζημιά. Για παράδειγμα, ένας προμηθευτής εξοπλισμού σημειώνει ότι εάν ένα όχημα τρέχει σε κώνο, το αποτέλεσμα είναι "σπάνια περισσότερο από ένα επιφανειακό scuff". Στην πραγματικότητα, το εγχειρίδιο της Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Ομοσπονδιακής Διοίκησης (MUTCD) απαιτεί ρητά τους κώνους "υλικό που μπορεί να χτυπηθεί χωρίς να προκαλέσει βλάβη στο όχημα που επηρεάζει". Εν ολίγοις, οι κώνοι έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν, να κάμπτονται ή να πέφτουν, προστατεύοντας τα αυτοκίνητα από σοβαρή βλάβη.
Κώνος Υλικών και Σχεδιασμού: Ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων
Οι κώνοι κυκλοφορίας σήμερα είναι γενικά κατασκευασμένοι από μαλακά πλαστικά (PVC) ή καουτσούκ με βαριά βάση, ακριβώς έτσι θα κάμπτονται ή θα άκρη όταν θα αγγίξουν. Οι περισσότεροι τυποποιημένοι κώνοι διαμορφώνονται από πολυβινυλοχλωρίδιο (PVC), μερικές φορές αναμειγνύονται με μαλακότερα πρόσθετα. Αυτό το PVC είναι εύκαμπτο και ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες: όταν ένας κώνος χτυπιέται από έναν προφυλακτήρα ή ελαστικό αυτοκινήτου, τείνει να λυγίσει και όχι να τσιπ ή το μηδέν. Όπως εξηγεί ένας οδηγός για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, η ευελιξία του κώνου PVC επιτρέπει στον κώνο να λυγίζει όταν χτυπήθηκε από ένα όχημα, μειώνοντας τη βλάβη τόσο στον κώνο όσο και στο αυτοκίνητο ".
Οι σύγχρονοι κώνοι έχουν συχνά επεξεργασμένη με υπεριώδη ακτινοβολία ή βελτιωμένο πλαστικό (ή ακόμα και πλαστικό LDPE) που είναι πολύ σκληρό αλλά ελαστικό. Για παράδειγμα, ένας κατασκευαστής σημειώνει ότι οι κώνοι LDPE "μπορούν να πάρουν ένα σφυρηλάτηση και να επιστρέψουν στο αρχικό τους σχήμα" μετά από κρούση. Αυτή η ευελιξία είναι κρίσιμη: αυτό σημαίνει ότι ένα χτύπημα που βλέπει τείνει να αφήνει μόνο ένα καουτσούκ ή πλαστικό μουντζούρι, όχι ένα βαθούλωμα ή ένα gouge στο μέταλλο.
Οι περισσότεροι κώνοι διαθέτουν επίσης μια βαριά βάση από καουτσούκ που τους αγκυρώνει. Μια ευρεία, σταθμισμένη βάση (συχνά 3-12 λίβρες) διατηρεί τον κώνο όρθιο και εξασφαλίζει ότι θα συμβεί εύκολα αντί να σπάσει την κρούση. Στην πραγματικότητα, ορισμένοι κώνοι υψηλών προδιαγραφών έβαλαν το 80% του βάρους τους μόνο στη βάση. Αυτός ο σχεδιασμός (μαλακή πλαστική κορυφή + βαρύ καυτός βυθός) σημαίνει ότι εάν ένα αυτοκίνητο χτυπάει σε κώνο, η βάση απλά γλιστρά ή κλίσεις και ο κώνος μπορεί να γλιστρήσει ή να πέσει μακριά.
Εν ολίγοις, οι κώνοι κυκλοφορίας είναι κατασκευασμένοι ώστε να είναι χαμηλής επίτροπης. Συνήθως δεν έχουν οδοντωτά μέρη ή εκτεθειμένο μέταλλο. Όλες οι επιφάνειες είναι ομαλές πλαστικές ή καουτσούκ. Τα κανονιστικά πρότυπα ενισχύουν αυτό: Το MUTCD καθορίζει ότι οι κώνοι πρέπει να είναι κατά κύριο λόγο πορτοκαλί και αρκετά σταθεροί ώστε να αντέχουν στη ροή της κυκλοφορίας. Οι κατασκευαστές κώνου σχεδιάζουν ανάλογα - για παράδειγμα, οι οικονομικοί κώνοι περιγράφονται ως "όλες οι κατασκευές βινυλίου για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα και ευελιξία" και "φτιαγμένα για να αντέξουν την πρόσκρουση". Οι κώνοι βαρέως τύπου (για αυτοκινητόδρομους) είναι συχνά παχύτεροι καουτσούκ ή σταθμισμένα PVC, καθιστώντας τους ακόμα πιο ανθεκτικά στον άνεμο, τα οχήματα και τη φθορά.
Επαφές οχημάτων: Κώνοι και πιθανές ζημιές
Όταν ένα όχημα έρχεται σε επαφή με έναν κώνο κυκλοφορίας, το αποτέλεσμα εξαρτάται από την ταχύτητα και τη γωνία, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις χαμηλής ταχύτητας είναι καλοήθεις. Εάν πατήσετε απαλά έναν κώνο - πείτε το βουρτσίζοντας με έναν προφυλακτήρα ή έναν τροχό σε ένα χώρο στάθμευσης - ο κώνος συνήθως θα κλίνει ή θα κυλήσει. Το μαλακό πλαστικό μπορεί να αφήσει ένα ελαφρύ σημάδι ή υπόλειμμα στο χρώμα, αλλά αυτό συνήθως σκουπίζει με ένα ασφαλές ή κερί ασφαλές αυτοκινήτων. Ένας προμηθευτής παρατηρεί ότι εάν ένα αυτοκίνητο χτυπήσει έναν κώνο, η βλάβη είναι "σπάνια περισσότερο από ένα επιφανειακό scuff".
Φυσικά, οι πιο δυναμικές συγκρούσεις αλλάζουν την ιστορία. Το χτύπημα ενός κώνου σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων ή με ένα βαρύ όχημα μπορεί να σπάσει τον ίδιο τον κώνο. Σε ένα χτύπημα υψηλής ταχύτητας, ο πλαστικός κώνος μπορεί να σπάσει ή να θρυμματιστεί κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου, ενδεχομένως ακόμη και να προωθηθεί ως συντρίμμια. Ακόμα και τότε, οι περισσότερες από τις ζημιές τείνουν να είναι στον κώνο - το όχημα μπορεί να λαμβάνει μόνο μεταφορά βαφής ή ρηχό μηδέν από ένα σκληρό θραύσμα.
Για να συνοψίσουμε τα τυπικά σενάρια:
Χτύπημα χαμηλής ταχύτητας:Συνήθως αφήνει μόνο ένα scuff.
Κυλίνης πάνω από έναν κώνο:κώνο κούνημα. Το αυτοκίνητο σπάνια γδαρμένο.
Απεργία υψηλής ταχύτητας:Ο κώνος καταστράφηκε. Το αυτοκίνητο σπάνια έπεσε.
Σε καμία περίπτωση δεν ο κώνος προορίζεται να ενεργεί σαν ένα συμπαγές αντικείμενο.
Επιλέγοντας κώνους για χώρους στάθμευσης και γκαράζ
Κατά τη δημιουργία κώνων σε στενούς χώρους, είναι σημαντικό να διαλέξετε κώνους μεγέθους και κατασκευασμένους για αυτές τις συνθήκες:
12 "κώνοι:Καλό για εσωτερική, πολύ χαμηλής κυκλοφορίας.
18 "κώνοι:Mutcd ελάχιστο για ζώνες χαμηλής ταχύτητας? Ιδανικό για χώρους στάθμευσης.
28 "-36" κώνοι:Οι αυτοκινητόδρομοι και οι περιοχές υψηλής κυκλοφορίας.
Άλλα χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη: υλικό (PVC ή καουτσούκ), τύπος βάσης (ευρεία βάση καουτσούκ), ορατότητα (φωτεινό πορτοκαλί, αντανακλαστικά περιλαίμια) και κανονιστική συμμόρφωση (εγκεκριμένη από MUTCD). Τα αξεσουάρ όπως τα βάρη κώνου ή τα ανακλαστικά περιλαίμια αυξάνουν τη σταθερότητα και την ασφάλεια.
Αντιμετώπιση συγκρούσεων κώνου -οχημάτων
Εάν ένας κώνος κυκλοφορίας χτυπά το όχημά σας:
Επιθεωρήστε το αυτοκίνητό σαςγια scuffs ή ρωγμές.
Καθαρά σημάδια αμέσωςμε ασφαλές αυτοκίνητο ή κερί.
Αναφέρετε το περιστατικόΕάν σε έναν ιστότοπο που διαχειρίζεται.
Τεκμηριώστε τυχόν ζημιάγια ασφάλιση εάν είναι απαραίτητο.
Τα περισσότερα σημάδια είναι επιφανειακά και μπορούν να γυαλιστούν μακριά.
Προληπτικά μέτρα
Οδηγοί:επιβραδύνετε, δώστε χώρο κώνου, ξεπλύνετε το υπόλειμμα.
Διαχειριστές τοποθεσίας:Χρησιμοποιήστε σταθερούς κώνους, σωστή τοποθέτηση, εξασφαλίστε την ανακλαστικότητα, αντικαταστήστε τους κατεστραμμένους κώνους και εκπαιδεύστε τους εργαζόμενους.
Πρότυπα και κανονισμοί ασφαλείας
Το MUTCD απαιτεί να είναι:
Κυρίως πορτοκαλί και τουλάχιστον 18 "ψηλά σε περιοχές χαμηλής ταχύτητας.
Ψηλότερο (28 "+) με αντανακλαστικά περιλαίμια σε υψηλότερη ταχύτητα ή νυχτερινή χρήση.
Κατασκευασμένο από ευέλικτο υλικό, ώστε να μην προκαλούν ζημιά στο όχημα.
Με άλλα λόγια, τα ομοσπονδιακά πρότυπα των ΗΠΑΠροβλέψτε συγκρούσεις κώνουκαι απαιτούν τους κώνους να είναι μη ζημιές από το σχεδιασμό.
Οι κώνοι κυκλοφορίας δεν αποτελούν σημαντική απειλή για τα αυτοκίνητα. Έχουν σχεδιαστεί για να κάμπτονται, να κάμπτονται ή να πέφτουν παρά να προκαλούν βλάβη. Οι περισσότερες επαφές έχουν ως αποτέλεσμα το πολύ φως που μπορεί να γυαλιστεί μακριά. Ακόμα, η προσεκτική οδήγηση και η σωστή επιλογή και τοποθέτηση κώνου ελαχιστοποιούν περαιτέρω τους κινδύνους. Οι κώνοι προστατεύουν τους οδηγούς και τα αυτοκίνητα - υπό την προϋπόθεση ότι επιλέγονται και χρησιμοποιούνται σωστά.