Αυτό το απόσπασμα από το Μέρος 1 του Εγχειριδίου για τις ομοιόμορφες συσκευές ελέγχου κυκλοφορίας (MUTCD) καλύπτει το σκοπό, τη δυνατότητα εφαρμογής και τις βασικές αρχές του εγχειριδίου. Ο στόχος του MUTCD είναι να καθιερώσει ενιαία εθνικά πρότυπα για συσκευές ελέγχου της κυκλοφορίας σε όλους τους δημόσιους δρόμους, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες των διαφόρων χρηστών του δρόμου. Το κείμενο εξηγεί την αναγκαιότητα ομοιόμορφων συσκευών ελέγχου κυκλοφορίας, τονίζει ότι το εγχειρίδιο ισχύει για όλες τις εγκαταστάσεις που είναι ανοιχτές σε δημόσια ταξίδια ανεξάρτητα από την ιδιοκτησία ή τις πηγές χρηματοδότησης και περιγράφει ορισμούς, χρήστες-στόχους και αρχές χρήσης για συσκευές ελέγχου κυκλοφορίας, καθώς και τη σχέση τους σε άλλες σχετικές δημοσιεύσεις και κανονισμούς.
ΜΕΡΟΣ 1 ΓΕΝΙΚΑ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1Α. ΓΕΝΙΚΟΣ
Ενότητα 1A.01 Σκοπός του MUTCDΥποστήριξη:
01 Ο σκοπός του MUTCD είναι να καθιερώσει ενιαία εθνικά κριτήρια για τη χρήση συσκευών ελέγχου της κυκλοφορίας που ανταποκρίνονται στις ανάγκες και τις προσδοκίες των χρηστών του δρόμου σε όλους τους δρόμους, τους αυτοκινητόδρομους, τις εγκαταστάσεις πεζών και ποδηλάτων και τους επιτόπιους δρόμους ανοιχτούς σε δημόσια ταξίδια.
02 Ο σκοπός αυτός επιτυγχάνεται μέσω των ακόλουθων στόχων:
Α. Προώθηση της ασφάλειας, της ένταξης και της κινητικότητας για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου.
Β. Προώθηση της αποτελεσματικότητας μέσω της δημιουργίας εθνικής ομοιομορφίας στην έννοια και την εμφάνιση των συσκευών ελέγχου της κυκλοφορίας.
Γ. Προώθηση εθνικής συνοχής στη χρήση, εγκατάσταση και λειτουργία συσκευών ελέγχου της κυκλοφορίας. και
Δ. Παρέχετε βασικές αρχές για χρήση από τους μηχανικούς κυκλοφορίας στη λήψη αποφάσεων σχετικά με τη χρήση, εγκατάσταση, λειτουργία, συντήρηση και αφαίρεση συσκευών ελέγχου κυκλοφορίας.
03 Η ομοιομορφία της έννοιας των συσκευών ελέγχου της κυκλοφορίας είναι ζωτικής σημασίας για την αποτελεσματικότητά τους. Ομοιομορφία σημαίνει παρόμοια αντιμετώπιση παρόμοιων καταστάσεων. Η ομοιομορφία των συσκευών απλοποιεί το έργο του χρήστη του δρόμου επειδή βοηθά στην αναγνώριση και κατανόηση, μειώνοντας έτσι τον χρόνο αντίληψης/αντίδρασης. Το Uniformity βοηθά τους χρήστες του δρόμου, τους αξιωματικούς επιβολής του νόμου και τα δικαστήρια κυκλοφορίας δίνοντας σε όλους την ίδια ερμηνεία. Το Uniformity βοηθά τους υπαλλήλους των δημόσιων αυτοκινητοδρόμων μέσω της αποτελεσματικότητας της κατασκευής, της εγκατάστασης, της συντήρησης και της διοίκησης.
04 Η χρήση ομοιόμορφων συσκευών ελέγχου κυκλοφορίας απαιτεί επίσης ομοιόμορφη και κατάλληλη εφαρμογή.
05 Η δυνατότητα εφαρμογής του MUTCD σε εγκαταστάσεις ανοιχτές σε δημόσια ταξίδια είναι ανεξάρτητη από τον τύπο ιδιοκτησίας ή δικαιοδοσίας (δημόσια ή ιδιωτική) και την πηγή χρηματοδότησης (Ομοσπονδιακή, Πολιτειακή, τοπική ή ιδιωτική).
06 Αυτό το Εγχειρίδιο προϋποθέτει ότι ο χρήστης του MUTCD έχει επαρκείς εργασιακές γνώσεις, επαγγελματική κατάρτιση και εμπειρία και εκπαίδευση στις αρχές της μηχανικής κυκλοφορίας. Μπορείτε να συμβουλευτείτε άλλους πόρους για να κατανοήσετε τη βάση για τις αποφάσεις που λαμβάνονται στις οποίες θα εφαρμοστεί η μελέτη μηχανικής ή η κρίση.
Ενότητα 1A.02 Συσκευές Ελέγχου Κυκλοφορίας – Γενική ΠεριγραφήΥποστήριξη:
01 Όπως ορίζεται στην Ενότητα 1C.02 αυτού του Εγχειριδίου, οι συσκευές ελέγχου κυκλοφορίας περιλαμβάνουν όλα τα σήματα, τα σήματα, τις σημάνσεις, τις συσκευές καναλοποίησης ή άλλες συσκευές που χρησιμοποιούν χρώματα, σχήματα, σύμβολα, λέξεις, ήχους και/ή πληροφορίες αφής για τον πρωταρχικό σκοπό της κοινοποίησης ενός ρυθμιστικού, προειδοποιητικού ή καθοδηγητικού μηνύματος στους χρήστες του δρόμου σε δρόμο, αυτοκινητόδρομο, πεζόδρομο, ποδηλατόδρομο, μονοπάτι ή επιτόπιο οδόστρωμα ανοιχτό σε δημόσια ταξίδια.
02 Τα στοιχεία υποδομής που περιορίζουν τις διαδρομές ταξιδιού του χρήστη του δρόμου ή τις ταχύτητες του οχήματος, όπως νησιά, κράσπεδα, καμπύλες ταχύτητας και άλλες ανυψωμένες επιφάνειες δρόμων, δεν είναι συσκευές ελέγχου της κυκλοφορίας. Οι εγκάρσιες ή διαμήκεις λωρίδες κρότου δεν είναι επίσης συσκευές ελέγχου της κυκλοφορίας. Οι λειτουργικές συσκευές που σχετίζονται με την εφαρμογή στρατηγικών ελέγχου της κυκλοφορίας, όπως περίφραξη, φωτισμός δρόμων, φραγμοί και εξασθενητές εμφανίζονται σε αυτό το Εγχειρίδιο για το περιβάλλον, αλλά ο σχεδιασμός, η εφαρμογή και η χρήση τους δεν προσδιορίζονται, καθώς δεν είναι συσκευές ελέγχου κυκλοφορίας.
03 Ορισμένοι τύποι πινακίδων και άλλων συσκευών που δεν έχουν σκοπό ελέγχου της κυκλοφορίας τοποθετούνται μερικές φορές εντός του αυτοκινητόδρομου δεξιά από ή με την άδεια της δημόσιας υπηρεσίας ή του υπαλλήλου που έχει δικαιοδοσία στο δρόμο ή τον αυτοκινητόδρομο. Αυτές οι πινακίδες και άλλες συσκευές δεν θεωρούνται συσκευές ελέγχου της κυκλοφορίας και οι διατάξεις σχετικά με το σχεδιασμό και τη χρήση τους δεν περιλαμβάνονται στο παρόν Εγχειρίδιο. Μεταξύ αυτών των πινακίδων και άλλων συσκευών είναι οι εξής:
Α. Συσκευές των οποίων ο σκοπός είναι να βοηθήσουν το προσωπικό συντήρησης αυτοκινητοδρόμων, όπως δείκτες για την καθοδήγηση χειριστών εκχιονιστικών μηχανών, συσκευές που εντοπίζουν θέσεις εισόδου οχετών και σταγόνων και συσκευές που προσδιορίζουν επακριβώς τις θέσεις αυτοκινητόδρομων για λόγους συντήρησης ή κούρεμα.
Β. Συσκευές που σκοπό έχουν να βοηθήσουν το πυροσβεστικό προσωπικό ή το προσωπικό επιβολής του νόμου, όπως δείκτες που προσδιορίζουν τοποθεσίες πυροσβεστικών κρουνών, πινακίδες που προσδιορίζουν τα όρια πυρκαγιάς ή υδάτινων περιοχών, σήμανση πεζοδρομίων μέτρησης ταχύτητας, μικρές ενδεικτικές λυχνίες που βοηθούν στην επιβολή παραβίασης του κόκκινου φωτός και συστήματα επιβολής φωτογραφιών.
Γ. Συσκευές των οποίων ο σκοπός είναι να βοηθήσουν το προσωπικό των επιχειρήσεων κοινής ωφελείας και τους εργολάβους αυτοκινητοδρόμων, όπως δείκτες που προσδιορίζουν τις υπόγειες τοποθεσίες κοινής ωφέλειας.
Δ. Πινακίδες που αναρτούν τοπικά διατάγματα μη οδικής κυκλοφορίας. και
Ε. Πινακίδες που δίνουν πληροφορίες για τη συνάντηση των πολιτικών οργανώσεων.
Ενότητα 1A.03 Στοχευόμενοι χρήστες του δρόμουΥποστήριξη:
01 Οι συσκευές ελέγχου της κυκλοφορίας μπορούν να απευθύνονται σε χειριστές μηχανοκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων αυτοματισμού οδήγησης, και σε ευάλωτους χρήστες του δρόμου.
02 Στους χειριστές μηχανοκίνητων οχημάτων περιλαμβάνονται οι αυτοκινητιστές, οι χειριστές δημόσιων μεταφορών, οι οδηγοί φορτηγών και οι μοτοσικλετιστές. Στους στοχευμένους χρήστες περιλαμβάνονται επίσης οι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου, οι οποίοι έχουν ελάχιστη έως καθόλου προστασία από τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Αυτοί οι χρήστες ορίζονται στον Τίτλο 23, USC 148(a). Περιλαμβάνουν ποδηλάτες και πεζούς, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία. Οι πεζοί με αναπηρίες μπορεί να είναι τυφλοί ή με προβλήματα όρασης, να έχουν περιορισμούς κινητικότητας ή άλλες αναπηρίες. Η προστασία των ευάλωτων χρηστών αποτελεί προτεραιότητα σε αυτό το Εγχειρίδιο, όπως αναφέρεται στην Ενότητα 11135 του νόμου για τις επενδύσεις υποδομής και τις θέσεις εργασίας.
03 Οι χειριστές μηχανοκίνητων οχημάτων και οι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου είναι και οι δύο πιθανό να είναι παρόντες σε δρόμους όπου η γειτονική χρήση γης υποδηλώνει ότι τα ταξίδια θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν με διάφορους τρόπους. Η εφαρμογή συσκευών ελέγχου της κυκλοφορίας σε αυτούς τους δρόμους απαιτεί προσεκτική εξέταση των μέτρων για τον καθορισμό και τον σχεδιασμό κατάλληλων ταχυτήτων. διαχωρισμός διαφόρων χρηστών σε χρόνο και χώρο· βελτίωση της συνδεσιμότητας και της πρόσβασης για τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τους μεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία· και εφαρμογή αντιμέτρων ασφαλείας.
Ενότητα 1A.04 Χρήση του MUTCDΥποστήριξη:
01 Οι αρχές της συσκευής ελέγχου κυκλοφορίας στο MUTCD έχουν αναπτυχθεί και χρησιμοποιούνται από άτομα που είναι δεόντως εξουσιοδοτημένα και κατάλληλα για τη διεξαγωγή δραστηριοτήτων συσκευών ελέγχου κυκλοφορίας.Πρότυπο:
02 Όταν το περιεχόμενο αυτού του Εγχειριδίου απαιτεί απόφαση για εφαρμογή, οι αποφάσεις αυτές λαμβάνονται από μηχανικό ή άτομο υπό την επίβλεψη μηχανικού, ο οποίος διαθέτει τα κατάλληλα επίπεδα εμπειρίας και τεχνογνωσίας για να λάβει την απόφαση της συσκευής ελέγχου κυκλοφορίας. Οι αποφάσεις αυτές θα λαμβάνονται με χρήση κρίσης μηχανικής ή μελέτης μηχανικής, όπως απαιτείται από τη διάταξη MUTCD. Υποστήριξη:
03 Η ενότητα 1C.02 περιέχει ορισμούς της «μηχανικής μελέτης» και της «κριτικής μηχανικής». Οδηγία:
04 Κατά τη λήψη αποφάσεων για συσκευές ελέγχου κυκλοφορίας, τα άτομα θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις επιπτώσεις της απόφασης στα ακόλουθα: ασφάλεια και λειτουργική αποτελεσματικότητα (κινητικότητα) όλων των χρηστών του δρόμου σε αυτήν την τοποθεσία, αποτελεσματική χρήση των πόρων της υπηρεσίας, οικονομική αποδοτικότητα και επιβολή και εκπαίδευση πτυχές των συσκευών ελέγχου της κυκλοφορίας. Υποστήριξη:
05 Σε όλο αυτό το Εγχειρίδιο, οι επικεφαλίδες Πρότυπο, Καθοδήγηση, Επιλογή και Υποστήριξη, οι έννοιες των οποίων ορίζονται στην Ενότητα 1C.01, χρησιμοποιούνται για την ταξινόμηση της φύσης του κειμένου που ακολουθεί. Τα σχήματα και οι πίνακες, συμπεριλαμβανομένων των σημειώσεων που περιέχονται σε αυτά, συμπληρώνουν το κείμενο και ενδέχεται να αποτελούν Πρότυπο, Καθοδήγηση, Επιλογή ή Υποστήριξη. Ο χρήστης πρέπει να ανατρέξει στο κατάλληλο κείμενο για να ταξινομήσει τη φύση του σχήματος, του πίνακα ή της σημείωσης που περιέχεται σε αυτό. Οδηγία:
06 Εκτός από τις περιπτώσεις που απαιτείται ή συνιστάται συγκεκριμένος αριθμός από το κείμενο μιας Ενότητας αυτού του Εγχειριδίου, οι αριθμοί που εμφανίζονται στις εικόνες των συσκευών στα σχήματα που καθορίζουν ποσότητες όπως χρόνους, αποστάσεις, όρια ταχύτητας και βάρη θα πρέπει να θεωρούνται μόνο ως παραδείγματα . Κατά την εγκατάσταση οποιασδήποτε από αυτές τις συσκευές, οι αριθμοί θα πρέπει να τροποποιούνται κατάλληλα ώστε να ταιριάζουν στη συγκεκριμένη κατάσταση.
07 Ομοίως, τα ονόματα προορισμών, οι αριθμοί διαδρομών και οι ασπίδες διαδρομής κατάστασης που εμφανίζονται στις εικόνες των συσκευών στα σχήματα θα πρέπει να θεωρούνται μόνο ως παραδείγματα. Κατά την εγκατάσταση οποιασδήποτε από αυτές τις συσκευές, τα ονόματα προορισμού, οι αριθμοί διαδρομών και οι ασπίδες διαδρομής κατάστασης θα πρέπει να τροποποιούνται κατάλληλα για να ταιριάζουν στη συγκεκριμένη κατάσταση. Υποστήριξη:
08 Οι πληροφορίες που περιέχονται στις Παραγράφους 9 και 10 αυτής της Ενότητας θα είναι χρήσιμες όταν γίνεται αναφορά σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του κειμένου αυτού του Εγχειριδίου.
09 Υπάρχουν εννέα Μέρη σε αυτό το Εγχειρίδιο και κάθε Μέρος περιλαμβάνει ένα ή περισσότερα Κεφάλαια. Κάθε Κεφάλαιο περιλαμβάνει μία ή περισσότερες Ενότητες. Τα μέρη αναγνωρίζονται με μονοψήφιο αριθμητικό προσδιορισμό, όπως "Μέρος 2 – Σήματα". Τα κεφάλαια προσδιορίζονται από τον αριθμό του ανταλλακτικού και ένα γράμμα, όπως "Κεφάλαιο 2Β – Κανονιστικές πινακίδες". Οι ενότητες προσδιορίζονται από τον αριθμό και το γράμμα του κεφαλαίου ακολουθούμενα από μια υποδιαστολή και έναν 2-ψήφιο αριθμό, όπως "Ενότητα 2B.03 – Μέγεθος ρυθμιστικών πινακίδων". Σε ορισμένα Κεφάλαια, οι Ενότητες ομαδοποιούνται ανά θέμα σε μη αριθμημένα υποκεφάλαια με επικεφαλίδα, όπως "Σήμανση για Δεξιά Διέλευσης σε Διασταυρώσεις" (για Ενότητες 2B.06 έως 2B.20).
10 Κάθε Ενότητα περιλαμβάνει μία ή περισσότερες παραγράφους. Οι παράγραφοι έχουν εσοχές και προσδιορίζονται με αριθμό. Οι παράγραφοι μετρώνται από την αρχή κάθε Ενότητας χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι ενδιάμεσες επικεφαλίδες κειμένου (Τυπικό, Καθοδήγηση, Επιλογή ή Υποστήριξη) ή οποιοδήποτε κείμενο που παρεμβάλλεται σε ενσωματωμένα σχήματα ή πίνακες. Ορισμένες παράγραφοι έχουν γράμματα ή αριθμημένα στοιχεία. Ως παράδειγμα του τρόπου αναφοράς αυτού του Εγχειριδίου, η φράση "[n]όχι λιγότερο από 40 πόδια πέρα από τη γραμμή στάσης" που εμφανίζεται στην Ενότητα 4D.08 αυτού του Εγχειριδίου θα αναφέρεται γραπτώς ως "Ενότητα 4D.08, Παρ. 1, A.1" και θα αναφέρεται προφορικά ως "Στοιχείο A.1 της Παραγράφου 1 της Ενότητας 4D.08."
Ενότητα 1A.05 Σχέση με άλλες Δημοσιεύσεις Πρότυπο:
01 Στο βαθμό που ενσωματώνονται με ειδική αναφορά, οι πιο πρόσφατες εκδόσεις των ακόλουθων εκδόσεων θα αποτελούν μέρος αυτού του Εγχειριδίου: έκδοση "Standard Highway Signs" (FHWA) και "Color Specifications for Retroreflective Sign and Pavement Marking Materials". (παράρτημα στο τμήμα ΣΤ του μέρους 655 του τίτλου 23 του κώδικα ομοσπονδιακών κανονισμών). Υποστήριξη:
02 Η έκδοση "Τυπικές πινακίδες αυτοκινητοδρόμων" περιλαμβάνει τυπικά αλφάβητα και σύμβολα και βέλη για πινακίδες και σημάνσεις πεζοδρομίων.
03 Το MUTCD δεν είναι εγχειρίδιο σχεδιασμού οδοστρώματος και οι μηχανικοί που αναζητούν καθοδήγηση σχετικά με το σχεδιασμό θα πρέπει να ανατρέξουν σε κατάλληλους οδηγούς σχεδιασμού οδοστρώματος που αναγνωρίζονται από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων, όπως απαιτείται για την εφαρμογή σχεδιασμού.
04 Άλλες δημοσιεύσεις αναφέρονται σε αυτό το Εγχειρίδιο ως χρήσιμοι πόροι, αλλά δεν είναι ρυθμιστικές και δεν είναι νομικά εκτελεστές ανεξάρτητα.
Ενότητα 1A.06 Ενιαίος Κώδικας Οχήματος – Κανόνες ΟδούΥποστήριξη:
01 Ο "Ενιαίος Κωδικός Οχήματος" (UVC) είναι μία από τις δημοσιεύσεις που αναφέρονται στο MUTCD. Το UVC περιέχει ένα πρότυπο σύνολο κωδίκων μηχανοκίνητων οχημάτων και νόμους κυκλοφορίας για χρήση σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, σκοπός του οποίου είναι η προώθηση της εθνικής ομοιομορφίας σε αυτούς τους νόμους. Οι Κανόνες Οδού που περιέχονται στο UVC προορίζονται να αποτελέσουν συστάσεις προς τα κράτη που πρέπει να υιοθετήσουν στα κρατικά τους καταστατικά και δεν είναι νομικά εκτελεστά ανεξάρτητα. Οδηγία:
02 Οι ενέργειες που απαιτούνται από τους χρήστες του δρόμου για να υπακούουν στις ρυθμιστικές διατάξεις θα πρέπει να καθορίζονται από το νόμο του κράτους ή σε περιπτώσεις που δεν καλύπτονται από το νόμο του κράτους, σε τοπικούς διατάγματα ή ψηφίσματα. Τέτοια καταστατικά, διατάγματα και ψηφίσματα θα πρέπει να συνάδουν με τον "Ενιαίο Κώδικα Οχημάτων".
Ο πρωταρχικός στόχος του Εγχειριδίου για τις Ομοιόμορφες Συσκευές Ελέγχου Κυκλοφορίας (MUTCD) είναι να ορίσει εθνικά πρότυπα για τις συσκευές ελέγχου της κυκλοφορίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, της αποτελεσματικότητας και της συνέπειας. Επιπλέον, το εγχειρίδιο διευκρινίζει ότι οι αποφάσεις της συσκευής ελέγχου κυκλοφορίας πρέπει να λαμβάνονται από ειδικευμένους μηχανικούς ή υπό την επίβλεψή τους. Τα πρότυπα και οι οδηγίες στο εγχειρίδιο θα πρέπει να προσαρμόζονται βάσει συγκεκριμένων καταστάσεων και άλλες δημοσιεύσεις και κανονισμοί, όπως ο Ενιαίος Κώδικας Οχήματος (UVC), μπορούν να χρησιμεύσουν ως συμπληρωματικές αναφορές, αλλά δεν είναι νομικά εκτελεστές ανεξάρτητα.